我看到了一切 第307节

    通过轨道可以缓缓拉动。
    随着穹顶结构整体向两侧移动，中间的船坞也露出庐山真面目。
    一艘上半部分覆盖了黑色碳化硅光伏板，下半部分涂装了蓝灰色的巨大飞艇，出现在摄像头中。
    而路过附近外太空的遥感卫星，也可以看到这个庞然大物。
    “报告，穹顶已经完全打开。”
    “解除船坞系留缆绳。”
    “收到。”
    “船坞系留缆绳解除完毕。”
    万高峰看着控制台的数据，只剩下飞艇自身四条自带系留缆绳，这每一条缆绳都可以独立承受70吨左右的拉力，可以确保将飞艇牢牢固定住。
    “解除飞艇系留缆绳。”
    “收到。”
    随着飞艇自身的系留缆绳被解除，飞艇缓缓向上漂浮，直到飞艇通过内部的浮力调节系统，将浮力调节好，飞艇才稳定漂浮在距离地面50米的高度。
    很快飞艇在驾驶员的远程控制下，飞向民勤高新技术产业园区南部的民勤空港。
    民勤空港的工作人员，通过雷达探测到了飞艇的靠近。
    飞艇本身携带了通信系统、定位系统等，由于体积庞大，载荷同样庞大，因此可以携带的设备比较多，控制起来还是相对容易的。
    加上飞艇飞行时速不快，也便于驾驶员远程控制。
    虽然此时民勤的西北风非常大，但面对体积庞大，而且重量惊人的飞艇，狂风并不能让飞艇发生巨大的偏移。
    而且现在的自动化设备，和风力调节系统，已经不是几十年前的样子了，风力带来各种干扰，可以通过自动化设备进行修正。
    “这里是民勤空港，编号1001号飞艇收到请回。”
    “收到，这里是1001号飞艇，我方请求停泊。”
    “1001，你方请求通过，请停泊在第5号泊位…”
    比起斤斤计较的飞机，飞艇上面的各种控制设备、定位设备更加密集，很快这艘飞艇就准确停泊在民勤空港的5号泊位上方50米的位置。
    拉着6个20尺集装箱的快速货架牵引车，将货架拉到了飞艇正下方。
    然后几个工作人员快速将飞艇抛下来的拉货缆绳拉起来，固定在货架上。
    “1001飞艇，货架缆绳固定完毕。”
    “收到，请你方尽快撤离。”
    “收到。”
    三分钟后。
    牵引车和工作人员撤离到了安全区域。
    “1001飞艇，我方工作人员和设备已撤离，可以起吊。”
    “收到。”
    飞艇的电机启动，将货架连同集装箱拉上去。
    很快集装箱和货架一起被拉入飞艇腹部的货仓内固定起来。
    过了一会，飞艇解除了系留缆绳，快速向秦省的渭城方向快速飞行。
    由于飞艇是从西北向东南飞行，刚好顺风飞行，其速度很快就提升到了120公里每小时。
    为了方便这一次测试，在飞行沿途，飞艇公司还专门设立了好几个通信中继站，还派出了跟踪车队。
    不过在驾驶员远程控制没有失效之前，地面车队是不会介入控制的。
    从民勤直飞渭城，全程为750公里左右。
    先通过腾格里沙漠西南部。
    荒无人烟的腾格里沙漠西南部，此时已经被改造成为一个个大豆农场，不过冬天的大豆农场，从高空中看下去，就是一个个大方块，加上点缀其中的农场工厂和宿舍区。
    直到通过黄河黑山峡附近的河道，才开始看到地面有明显的人烟。
    进入城镇比较密集的区域，为了避免进入城市上空，飞艇不得不进行机动，专门挑选了荒郊野岭作为航线。
    平川区附近的共和镇。
    正在猫冬的王大力，刚刚从车上下来，他瞅了瞅自家的田：“呼，好冷呀！”
    突然他瞪大眼睛。
    只见一片蓝黑色的庞然大物，从西北方向快速飞过来。
    “什么东西？”擦了擦眼睛，再次定睛一看，王大力喃喃自语起来：“这是u什么o？”
    虽然不清楚，但他还是拿起手机拍了视频。
    很快周围的居民也发现了这个庞然大物。
    绕过附近的屈吴山，便抵达了复兴镇上空。
    一路上，这艘飞艇吸引了大量目光。
    由于要绕开城市和大山，因此飞行距离增加了大约70公里左右。
    全程一共飞了820公里，平均飞行速度为116公里每小时，只飞了7个小时，就成功抵达了渭城附近的渭城空港。
    渭城城区的人，很容易就可以看到漂浮在半空中的庞然大物。
    “靠！什么东西？”
    “飞艇？”
    “好大。”
    特别是空港附近的居民，抬起头来就可以看到飞艇，在下方观看，那才是真正的震撼人心。
    满满的压迫感。
    不过飞艇并没有停留太久，将6个集装箱的人工蚕丝卸下，又拉上6个集装箱的热带水果，飞艇又马不停蹄飞回去民勤。
    整个航行、停泊、卸货、装货过程中，地面车队并没有进行引导和辅助操控，都靠民勤空港附近的远程控制驾驶员自己驾驶。
    虽然这条低空航线是临时申请的，但途经的各个地区都非常给面子。
    而这一次测试飞行，也很快在互联网上引发热议。
    第二百六十二章 廉价
    蓝鲸1001号飞艇从渭城空港离开，历时9小时27分钟，于当天晚上八点多，回到了民勤空港。
    之所以回程的时候耗时多了两个小时，原因自然是逆风飞行。
    不仅仅耗时增加了，单位耗能也增加了近三分之一左右。
    蓝鲸飞艇公司的成本核算办公室，此时已经对这一次实飞运输，进行了全面复盘和成本核算。
    还在飞艇远程控制中心的万高峰，坐工学椅上，听着汇报。
    “万总，根据各项数据，我们已经完成这一次实测飞行的成本核算工作，综合了飞艇折旧、能耗、空港、航道使用费、保险、人力和管理，目前成本为每吨每公里0.114元，而我们收费标准为每吨每公里0.2元。”
    万高峰看了一下成本核算的一个个项目：“6个集装箱，总重量为192吨，从渭城空港运输到民勤空港，总费用为32640元，一个集装箱5440块钱运费？”
    “是的，万总，目前这些新型集装箱每个最大载重为31.5吨，差不多1吨173块钱左右，这个费用已经非常低了。”
    对于这个回答，万高峰也看到了运费参照对比数据。
    从渭城到民勤县通过公路运输的距离，大约在986公里左右。
    公路运输190吨货物的费用会因运输方式、车辆类型等因素有所不同。
    如果是整车运输，选用载重30吨左右的半挂车，大概需要7辆车。参考一些物流公司报价，1000公里左右整车运输价格在500到600元每吨，总费用大约在9.5万元到11.4万元之间。
    如果是零担运输，不同物流公司零担运输价格差异较大，平均在每吨400元左右，190吨货物的运输费用大约为7.6万元。
    飞艇只需要2.448万元。
    这个费用基本和海运成本差不多，比内河运输还低一点。
    直接秒杀公路运输，毕竟公路运输的速度比飞艇还慢，运载量也比不上飞艇，能耗还比较大。
    当然，公路运输也有其不可替代性，比如近距离的运输，飞艇的灵活性肯定并不如公路运输。
    此时蓝鲸1001号卸载下来的货物，便被牵引大货车拉到民勤县的海陆丰仓储中心。
    同时又有一批半成品人造蚕丝的集装箱被装上飞艇，再次飞向渭城空港。
    不过飞艇远程控制中心的专属驾驶员，此时已经完成换班。
    为了避免疲劳驾驶引发交通事故，飞艇远程控制中心的驾驶员一般是两人一组，一组控制飞艇飞行八个小时，没有特殊情况，一天二十四小时连轴转。
    现在已经是第二组驾驶员在管理飞艇。
    目前蓝鲸飞艇公司已经联合物流事业部，提前培养了50组专业驾驶员，还有大批地勤、空管。
    从西北到东北，同时有11个空港在同步建设。
    反倒是华北、江南、西南和华南的空港项目推进比较缓慢，倒不是当地故意阻扰，相反那些交通不方便的地区，听说了海陆丰公司的空港项目之后，希望海陆丰公司可以在当地建设空港。
    但是目前这些项目只是意向，并没有任何落地的项目。
    原因非常复杂。
    一方面是内地的人口密集，要找一片面积至少5平方公里的空地，建设空港，显然有点难度。
    另一方面则是内地的飞机和无人机密集度比较高，飞艇虽然是在低空飞行，但还是需要协调好空域，目前这个问题还在磨牙之中。
    当然，对于沿海地区，海陆丰公司计划是建设海上空港，避免占用太多陆地。
    由于飞艇和飞机不可能使用同一个空港，民航方面目前的想法，是建立一套完全独立于飞机的低空航空体系。
    为什么不合并到现有的民航管理体系之中，答案是为了争抢行业标准。
    要知道，目前的民航体系，都是学习欧美的体系和标准，大飞机的适航证就要通过欧美的审核。